GDI發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)空氣的運(yùn)動(dòng)有渦流、滾流和擠流。目前大部分GDI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用渦流作為缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)的主要形式，其特點(diǎn)是持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，在缸內(nèi)的徑向發(fā)散少，對(duì)保持混合氣的相對(duì)集中和分層有利，可以充分利用它來維持壓縮沖程中的混合氣分層。但利用渦流來促進(jìn)油氣混合有一個(gè)操作范圍限制。此外，渦流比過高還會(huì)由于離心力的作用使油滴甩向缸壁，造成濕壁現(xiàn)象的增加。近年來，日本三菱汽車公司對(duì)滾流在GDI發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用做了大量的試驗(yàn)研究，結(jié)果顯示，在壓縮行程的后期，滾流能夠有效地增加靠近缸壁處的氣體流動(dòng)速度，從而可以促進(jìn)粘附在缸壁上的油滴快速蒸發(fā)，也可利用滾流和活塞頂部的凹坑相配合將分層混合氣導(dǎo)向火花塞，控制油束碰撞和火焰?zhèn)鞑?，從排氣?cè)到進(jìn)氣側(cè)的擠流還能提高燃燒速度。

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