老子曾說“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。寓意禍與福相互依存，可以互相轉(zhuǎn)化。而面對(duì)2018年裝載機(jī)這一輪的表現(xiàn)，可以說是，低谷后上演*歸來!

2018年12月，納入統(tǒng)計(jì)的25家裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)銷售各型號(hào)裝載機(jī)9832臺(tái)，同比增長18.8%。在經(jīng)歷2月和9月銷量下滑的兩次低谷之后，裝載機(jī)的銷量在其余月份均實(shí)現(xiàn)上漲，全年累計(jì)銷量超過11.9萬臺(tái)，同比增長22.0%!

12月份，3噸及以上裝載機(jī)合計(jì)銷量超過9000臺(tái)，占總銷量92.3%，其中，5噸裝載機(jī)銷量接近6500臺(tái)。

基建+房地產(chǎn)復(fù)蘇，為裝載機(jī)開足馬力

裝載機(jī)的下游應(yīng)用領(lǐng)域包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、采礦、農(nóng)田水利、房地產(chǎn)建設(shè)等固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目。

自8月觸底后，全國固定資產(chǎn)投資增速已經(jīng)企穩(wěn)回升，四季度基建投資開始提速。其中，11月基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長3.7%，比前三季度加快0.4個(gè)百分點(diǎn)。此外，1-11月房屋新開工面積累計(jì)同比+16.8%，與商品房銷售面積增速(+1.4%)產(chǎn)生分化，表明了開發(fā)商為緩解經(jīng)營壓力主動(dòng)采取快開工、快開盤、快回款的高周轉(zhuǎn)模式，這促進(jìn)了下游需求持續(xù)旺盛?；?房地產(chǎn)投資回暖，極大拉動(dòng)了裝載機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備的需求。

中大裝載機(jī)成主力軍，榮創(chuàng)年銷三連冠

機(jī)型數(shù)據(jù)分析：2018年以來，3噸及以上噸位裝載機(jī)合計(jì)約銷售10.8萬臺(tái)，占全年總銷量90.7%，其中，5噸裝載機(jī)銷量約為7.8萬臺(tái)，占65.9%，3噸裝載機(jī)約銷售2.2萬臺(tái)，占18.4%;滑移裝載機(jī)累計(jì)銷售756臺(tái)。

從近三年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化看，3噸及以上大噸位裝載機(jī)復(fù)蘇明顯好于其他機(jī)型，依然坐擁市場(chǎng)銷量主力軍。

市場(chǎng)格局三分天下，山東穩(wěn)坐龍頭

區(qū)域競(jìng)爭格局：山東、河北、河南依然是裝載機(jī)需求三大省。2018全年，山東省以6351臺(tái)銷量再度蟬聯(lián)*;河南、河北兩省累計(jì)銷量接近5000臺(tái)分別位居第二、第三位;江蘇、山西、廣東三省銷量在4000臺(tái)上下。

一帶一路結(jié)碩果，加碼出口銷量

出口產(chǎn)銷分析：2018年以來，裝載機(jī)各月出口銷量均在1500臺(tái)以上，12月出口量為2286臺(tái)，占總銷量23.3%，同比微增3.9%，全年出口銷量約2.3萬臺(tái)，始終延續(xù)高光表現(xiàn)。

出口機(jī)型分析：2018年，裝載機(jī)累計(jì)出口23300余臺(tái)，其中3噸及以上機(jī)型共出口近21800臺(tái)，約占93.2%;5噸機(jī)型出口11000余臺(tái)，約占47.8%;3噸機(jī)型出口7800多臺(tái)，約占34%。

隨著*一帶一路倡議的深入推進(jìn)，*從技術(shù)、人力、資金等方面加大對(duì)一帶一路沿線經(jīng)濟(jì)較落后*的基建投資扶持力度，加之我國工程機(jī)械企業(yè)的國際市場(chǎng)地位及品牌實(shí)力持續(xù)提高。進(jìn)一步促進(jìn)了我國工程機(jī)械設(shè)備的出口。海外表現(xiàn)蒸蒸日上。

責(zé)任編輯：張慶