【慧聰工程機械網(wǎng)原創(chuàng)報道】隨著國家環(huán)保力度大力升級，國六排放標準的實施不斷被提上日程。而國六標準發(fā)布之后，石油公司、設備生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、機主用戶等都受到了不同程度的影響。

    國六標準實施，油品快于設備

    國六排放標準主要針對于油品和設備兩方面，其中，關于國六標準油的實施要更早一些。

    早在2017年10月，京津冀地區(qū)就率先開始禁止銷售低于“國六”標準的車用汽柴油。

國六排放標準來襲，機主和經(jīng)銷商們都是慌得一批！

    而且，根據(jù)新華社近期發(fā)布的消息，國務院常務會議部署實施藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，為持續(xù)改善空氣質(zhì)量，將于2019年1月1日起在全國全面供應符合國六標準的車用汽/柴油。國六標準油品的實施時間已經(jīng)確定，而對于工程機械設備國六標準的實施則是從2019年7月至2020年不等。

    發(fā)動機廠家更積極

    相對整機企業(yè)，發(fā)動機及相應動力產(chǎn)品對政策響應更為積極。截至目前為止，包括康明斯、菲亞特、濰柴、玉柴、錫柴、中國重汽、漢馬動力等均已陸續(xù)發(fā)布符合國六或歐六標準的發(fā)動機，且基本可以覆蓋全系列車型。

康明斯智能控制國六動力

玉柴K13國六柴油發(fā)動機

奧威6DM3國六柴油發(fā)動機

    主機廠不慌不忙

    一般來講，國六標準主要針對于發(fā)動機設備，一旦符合國六標準的發(fā)動機研發(fā)出來，主機廠設計生產(chǎn)出符合新標準的設備便十分容易。然而，和發(fā)動機廠家產(chǎn)品不斷涌出相比，整車廠家的表現(xiàn)則顯得尤為淡定。

    從已發(fā)布的新品來看，除個別產(chǎn)品及廠家外，明確滿足國六排放標準的產(chǎn)品發(fā)布并不多。

    這自然與相關政策的實施情況有一定關系，目前輕型車國六標準已正式發(fā)布，并已確定強制執(zhí)行時間，但《重型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》最新進展為“審議并原則性通過”，還差最后發(fā)布的關鍵環(huán)節(jié)。而且，一旦提早推出，國5的在售車型必定降價，售出的車型保值率也會受到一定程度影響，車企不到萬不得已，才不會先推出國6標準。

    當然，隨著更多省市提議提前實施國六排放標準，相關產(chǎn)品出現(xiàn)集中涌入市場的局面也未可知，或許大家目前都在“憋著一股勁兒”。

    經(jīng)銷商也很無奈

    “聽說我們這兒要提前實施國六標準，可相應產(chǎn)品何時上市還沒有定論，未來我們很可能將無車可賣。”

    “我們肯定支持國六標準提前實施，但關鍵還是要看車企，如果他們動作稍慢，我們就只能關門了事?！?

    “現(xiàn)在即便各大車企在技術上能夠滿足要求，但前期試驗標定、上公告、排產(chǎn)都需要時間。所以一旦明年政策落地，國六車能否供得上？還真不好說。這種情況下，經(jīng)銷商肯定是無計可施?！倍坯胫赋?。

    “如果發(fā)動機廠、整車企業(yè)全部準備就緒，當?shù)氐呐涮讞l件也十分完善，能夠滿足排放升級的需求，那么用戶可以接受國六提前實施。但眼下這些條件并不具備，貿(mào)然推進國六，讓夾在廠家和用戶中間的經(jīng)銷商很是難受?！睆V州重卡經(jīng)銷商坦言。

    在采訪過程中，經(jīng)銷商類似的反饋不在少數(shù)?？梢?，國六標準一旦提前實施，將給經(jīng)銷商帶來巨大壓力。

    機主用戶意見最大

    在所有受影響的群體中，機主用戶的損失未必是最大的，但卻是最讓人難以接受的。

    隨著國六標準的實施，國三及以下的工程機械設備將面臨著被迫淘汰更新的局面。對于機主用戶來說，一臺設備近百萬，行駛證三十年的使用期限因為環(huán)保標準提升而只能使用幾年，連成本都掙不回來。即使國家會有一定的補償政策，但卻杯水車薪，損失慘重。

    環(huán)保是大勢所趨，也是民之所向。然而，在推進環(huán)保的過程中，政府對人民群眾的切身利益也需要有全面的考量和斟酌。

    （部分內(nèi)容來源于中國汽車報、齊魯網(wǎng)、物流商用車）

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責任編輯：陳旭